Di tutti gli eo-incentivi predisposti in finanziaria l’incentivo più corposo (1.500 euro) sarà erogato per l’acquisto (previsto entro il 31 marzo 2010) di autovetture e veicoli nuovi e omologati dal costruttore per la circolazione con alimentazione doppia o esclusiva a gas metano, Gpl, elettrica o a idrogeno. Il contributo, anche in questo caso, aumenta di 500 euro se il veicolo acquistato produce emissioni di CO2 inferiori a 120 grammi per chilometro, Incentivi alternativi di 350 euro e 500 euro sono inoltre previsti nel caso di installazione di impianti a Gpl e di impianti a metano.
Il gas naturale compresso a 220 bar (CNG - Compressed Natural Gas, da distinguersi dal GPL - Gas di Petrolio Liquefatto) viene usato come alternativa meno inquinante ad altri carburanti per automobili. Viene comunemente chiamato “metano” anche se in realtà è una miscela di gas, composta in gran parte da metano ma anche da altri idrocarburi leggeri come propano, butano e tracce di altri gas e contaminanti (ad esempio acido solfidrico). Nel 2003, gli stati con il maggior numero di veicoli a gas erano Argentina, Brasile, Pakistan, India e Italia. In Italia queste auto sono particolarmente diffuse in Emilia Romagna, Lombardia, Veneto e Piemonte.
Il risparmio economico a parità di percorrenza ottenibile con un’auto a metano è di circa il 60/70% rispetto alla benzina e di quasi il 50% rispetto al gasolio. Inoltre il gas naturale possiede, fra tutti i combustibili fossili, il rapporto più elevato tra energia sviluppata e quantità di anidride carbonica emessa e dunque contribuisce in maniera minore al riscaldamento globale. La combustione di un metro cubo di gas naturale produce circa 38 MJ (10,6 kWh) di energia. 
I distributori di metano prelevano direttamente dalla rete che fornisce anche le utenze domestiche e industriali, non dispongono di cisterne nelle quali è immagazzinato il metano liquido. L’Italia è il Paese più metanizzato al mondo, che possiede più chilometri di condutture, premessa necessaria per creare una rete di distributori per autoveicoli altrettanto capillare. In questo modo, viene meno un trasporto di un materiale potenzialmente esplosivo in mezzi su gomma, e l’inconveniente legato all’assenza di combustibile durante gli scioperi degli autotrasportatori.
Un’auto alimentata a metano raggiunge quasi la stessa velocità di una alimentata a benzina. Il metano è leggermente penalizzante nelle prestazioni di una guida sportiva nel tempo che impiega l’auto a passare da 0 a 100 km/h. Infatti, la ripresa da fermo o cambiando marcia è leggermente più lenta. Teoricamente il metano potrebbe dare prestazioni migliori della benzina poiché è maggiore il suo numero di ottano (che è pari a 120), e dunque ha un maggior rendimento, come accade anche nelle centrali elettriche alimentate a metano (turbogas); ciò richiederebbe però motori con un rapporto di compressione molto maggiore di quello dei motori attuali, predisposti con un rapporto di compressione adatto alla benzina. Per tale motivo, il metano è più adatto ai motori di grossa cilindrata, che hanno un rapporto di compressione e quindi un rendimento più elevati (e consumi minori).
(Informazioni parzialmente tratte da Wikipedia)
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500 nuovi autobus circoleranno nei prossimi mesi sulle strade della Toscana. E’ questo l’effetto del piano di investimenti per il trasporto pubblico locale da 84 milioni di euro approvato dalla giunta regionale e che ora sarà sottoposto all’attenzione del Consiglio.
Sono circa 663mila i toscani che ogni giorno salgono su uno dei 2.900 autobus di linea. Il piano approvato in giunta consentirà di rinnovare circa il 20 per cento di tale parco autobus, sostituendo tutti i pullman che abbiano varcato il 15° anno di età, con nuove vetture.
L’attenzione alle tematiche ambientali è evidente sia nel riparto delle risorse (il 20% saranno destinate esclusivamente a chi acquisterà autobus a basso impatto ambientale), sia nella percentuale di copertura della spesa: l’azienda che acquisterà autobus a trazione elettrica potrà ricevere un contributo pubblico anche dell’80%, e del 75% per cento sarà l’aiuto per chi sceglierà autobus alimentati a metano o Gpl.
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